超级跑车很矛盾，扁扁尖尖的辛辣外形明摆着与不羁帅男最合称，但往往是秃头的肥佬才有钱买……幸亏我们还有郭富城，他除了和超级跑车很合拍，而且还是懂车之人。最重要的还是掏钱买车的时候，要“有心有力”。郭富城“只有”十多台车，每一台都是名车，总值比球星碧咸名下的25台车还要贵！最近郭富城又买了新玩具，新欢正是比
法拉利、林宝坚尼更罕有更辛辣的 Pagani Zonda F
有心有力的爱车狂人 —— 郭富城
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众所周知，郭富城是一个超级跑车迷，
法拉利F50、
法拉利Enzo、
保时捷911 GT2、GT3等，几乎每一台都是限量的型号。与郭富城谈到这部 Zonda F 时，他竟然说 Zonda 像名牌手袋：“其实这部Zonda的碳纤维车壳是我最欣赏的地方。虽然好多超级跑车都用了碳化维，但这部 Zonda F 做得好像名牌手袋那样，全车的碳纤维纹路都可以对得上，所以我买的时候就选了这只原色车壳。”
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那么郭富城平日怎样“侍候”这堆名贵跑车呢？莫非全都摆放在家里的停车场？“当然不是啦！我大部分车子都摆放在代理商的车库里，因为家里只有三个停车位。不过也足够了，因为我买的限量版跑车大部分都是左舵的，在香港开也比较麻烦。我一般都会在放假的时候，才把这些车子运到珠海或者上海的赛车场玩玩。”说起日常的代步车，郭富城有独特的见解：“我平常开得最多的就是
保时911和林宝坚尼Gallardo。
保时捷开起来舒服，至于林宝坚尼因为有四驱，下雨的时候不怕打滑。”
郭富城也拥有另一部顶级跑车
法拉利ENZO，那么与Zonda F相比，郭富城会更喜欢哪一台呢？“ENZO是一台F1化的跑车，车上有很多
电子设备，连换档都是跟F1赛车一样按钮就行了。Zonda F 则偏向传统，排档还是手动的，这些动作不能再依赖
电脑，因此对车手技术的要求更加高。”郭富城同时还透露，要维护这些超级跑车，消费绝对是惊人的，“这部 Zonda F 换一次机油，需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞
机票、食宿等费用加起来，换一次机油大约要花十五万港币。”
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连同这部售价1200万港元的 Zonda F 在内，郭富城一共拥有12台跑车，其中有五台是
法拉利，由此可见郭富城是多么地钟情于意大利跑车。特别是
法拉利F50、ENZO这类限量版跑车，因为厂方并无推出右舵版本，因此并不能在香港上牌，但郭富城也照买不误……不过不能上牌也有好处，起码节省了几百万的新车登记税。
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Pagani 车厂创始人
Zonda 是 Pagani 车厂推出的第一个系列，不懂行的人可能会认为 Pagani 似乎名不经传。其实主设计师 大有来头，在超级跑车王国意大利出生的他，年轻时已经进入林宝坚尼车厂当学徒技师，其后更参与了林宝坚尼经典型号 的设计工作。其后更曾经协助
雷诺、
奔驰、
法拉利、林宝坚尼等车厂的赛车部门开发赛车，直到1999年才正式自立门户，推出自有品牌的第一款跑车 Pagani Zonda。
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Zonda 推出后经过多次改良并衍生出多个型号，Zonda F 已被视为 Zonda 车系的终极版本。Zonda F 的外形乃至车架部分与上一代的 Zonda S 大致相同。但车厂重新调教了来自AMG的自然吸气V12引擎，把最大马力输出从550匹调高至600匹。而采用了大量昂贵碳纤维物料制造的车身，也比前作减轻了足足80kg。Zonda F 自推出后不断刷新世界各地跑道的最佳圈速时间，
汽车电视节目的测试赛道最佳圈速排名，Zonda F更是一举超越
法拉利ENZO、
玛莎拉蒂MC12等超级跑车。
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法拉利F50（已停产）新车价500万港元(不含税)
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法拉利ENZO新车价550万港元(不含税
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法拉利F512M（已停产）新车价280万港元
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法拉利F355 Challenge赛车（已停产）新车价210万港元
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